这台宽体2代飞度RS与欧系小钢炮有一战之力？

尽管搭载了L15B引擎的第三代飞度GK5是公认的“本田超跑”，拥有巨大升级潜力。但是仍有不少玩家在升级第二代飞度GE8车型，例如这台出自Takerose的作品。

Takerose以高科技车身改装而闻名，例如通过彻底减轻重量、升级小型引擎来提升赛道性能，所以基本不必担心基础车辆的原厂性能，而且这也得到当地很多改装玩家的认可。

最近，Takerose就将重点放在这台本田第二代飞度身上。这是一台打造搭载L15A 1.5L自然吸气引擎和手动变速箱的RS车型，而它的虚拟对手则是大众高尔夫、宝马MINI等Eurosports欧系车型，并对其改装进化。

强化最核心的就是动力部分，不过他们并没有选择移植，而是在原厂L15A引擎的基础进行强化，升级了来自第二代日产Skyline GT-R 的涡轮，并通过原装适配器对接，再配合F-CON V Pro 外挂电脑的精心控制，让其的性能输出达到近200马力。

在悬挂部分，Takerose配备了其原创的高性能减震器，并配以前8kg/mm、后6kg/mm的弹簧，以增强弯道支撑性。

同时，为了优化两轴轮距和使用更高强度的轮毂，并将轴头改成5孔样式，换上了来自Prodrive GC05K，为RAYS代工的锻造产物。前刹车则配备四活塞卡钳，搭配300mm分体刮线刹车盘来应对涡轮机器的动力。

在外观部分，Takerose以提高功能性和突出个性风格为目的，为飞度GE开发的一款外观升级宽体套件，而且宽度设定为前后50mm，售价为374000日元，约合人民币1.8万元。

宽体套件中包含的前保险杠有一个大开口，行驶过程中可以将新鲜空气引导至散热器和油冷却器。前端和两侧的下鸭翼形状不仅具有空气动力学效果，而且在视觉上让该车显得更有侵略性。

后部配有带扰流装置的尾翼，可在高速和制动过程中让车尾更加稳定。而下方的扩散器形状的后保险杠都是宽体套件独有的。排气部分则是专为这台L15B涡轮机定制的全段直通管道，主直径为60mm。

内饰部分则没有硬核改装，在原厂基础上即系一些简单的升级。其中乘客侧的三联表碳纤支架是Takerose原创产品。同时主驾前方还新增涡轮压力表。

Takerose 的 Sato 主理人认为，既然这台GE8 有了“RS”标签，那么性能动力上就得对得上这个称号，所以拥有性能更强的涡轮增压引擎、大刹车卡钳，还有更有侵略性的宽体车身，才是我们眼中FIT RS该有的模样。